Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben - Versionsgeschichte

Admin am 11. Januar 2026 um 14:19 Uhr

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	== Triebwagen Anton ==		== Triebwagen Anton ==
	[[Datei:Triebwagen Anton 2009.jpg\|mini\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]]]]		[[Datei:Triebwagen Anton 2009.jpg\|mini\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]]]]
	Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.		Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.

	Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferlingen e. V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>		Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferlingen e. V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>

Admin am 11. Januar 2026 um 12:33 Uhr

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	Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.		Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.

	Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-~~Weferllingen~~ e.V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>		Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferlingen e. V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>
	<!--Verkehr der Bahn: Mittwoch etwa 18:00 Uhr, Samstag: 14:30 Uhr, 18:30 Uhr, 20:30 Uhr-->		<!--Verkehr der Bahn: Mittwoch etwa 18:00 Uhr, Samstag: 14:30 Uhr, 18:30 Uhr, 20:30 Uhr-->

Admin am 7. November 2025 um 05:54 Uhr

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	== Triebwagen Anton ==		== Triebwagen Anton ==
	[[Datei:Triebwagen Anton 2009.jpg\|~~thumb~~\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]		[[Datei:Triebwagen Anton 2009.jpg\|mini\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]]]]
	Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.		Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.

Admin am 6. November 2025 um 13:08 Uhr

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	== Triebwagen Anton ==		== Triebwagen Anton ==
	[[~~Bild~~:Triebwagen Anton 2009.jpg\|thumb\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]		[[Datei:Triebwagen Anton 2009.jpg\|thumb\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]
	Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.		Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.

Admin am 22. Januar 2025 um 16:59 Uhr

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde. Da nach 1945 die innerdeutsche Grenze diese Bahnlinie dreimal schnitt, wurde die Strecke Weferlingen-Oebisfelde 1952 stillgelegt~~<ref>Wikipedia, [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde]</ref>~~, und die Strecke Helmstedt-Grasleben wurde von der Deutschen Bundesbahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Strecke ein, und die Deutsche Bahn legte sie 2002 schließlich ganz still.		Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde. Da nach 1945 die innerdeutsche Grenze diese Bahnlinie dreimal schnitt, wurde die Strecke Weferlingen-Oebisfelde 1952 stillgelegt, und die Strecke Helmstedt-Grasleben wurde von der Deutschen Bundesbahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Strecke ein, und die Deutsche Bahn legte sie 2002 schließlich ganz still.

	Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.		Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.

91.23.58.182 am 17. Dezember 2012 um 20:33 Uhr

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde. Da nach 1945 die innerdeutsche Grenze diese Bahnlinie dreimal schnitt, wurde die Strecke Weferlingen-Oebisfelde 1952 stillgelegt<ref>Wikipedia, [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde]</ref>, und die Strecke Helmstedt-Grasleben wurde von der Deutschen Bundesbahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Strecke ~~1959~~ ein, und die Deutsche Bahn legte sie 2002 schließlich ganz still.		Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde. Da nach 1945 die innerdeutsche Grenze diese Bahnlinie dreimal schnitt, wurde die Strecke Weferlingen-Oebisfelde 1952 stillgelegt<ref>Wikipedia, [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde]</ref>, und die Strecke Helmstedt-Grasleben wurde von der Deutschen Bundesbahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Strecke ein, und die Deutsche Bahn legte sie 2002 schließlich ganz still.

	Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.		Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.

91.23.58.182 am 17. Dezember 2012 um 13:59 Uhr

2012-12-17T13:59:48Z

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde und wurde von der Deutschen ~~Bahn~~ hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. ~~Als die ortsansässigen Firmen jedoch nur noch über Weferlingen und Haldensleben beliefert wurden,~~ stellte die Deutsche ~~Bahn~~ den ~~Betrieb~~ auf der Strecke 1959 ein und legte sie 2002 schließlich ganz still.		Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde. Da nach 1945 die innerdeutsche Grenze diese Bahnlinie dreimal schnitt, wurde die Strecke Weferlingen-Oebisfelde 1952 stillgelegt<ref>Wikipedia, [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde]</ref>, und die Strecke Helmstedt-Grasleben wurde von der Deutschen Bundesbahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Strecke 1959 ein, und die Deutsche Bahn legte sie 2002 schließlich ganz still.

	Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.		Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.

Admin am 14. Dezember 2012 um 15:20 Uhr

2012-12-14T15:20:09Z

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	<references/>		<references/>

	{{SORTIERUNG:~~Bahnstrecke~~ Helmstedt Grasleben}}		{{SORTIERUNG:Helmstedt Grasleben}}
	[[Kategorie:Bahnstrecke im Landkreis Helmstedt]]		[[Kategorie:Bahnstrecke im Landkreis Helmstedt]]

Admin: /* Triebwagen Anton */ wikilink fx

2011-03-11T17:50:55Z

Triebwagen Anton: wikilink fx

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	== Triebwagen Anton ==		== Triebwagen Anton ==
	[[Bild:Triebwagen Anton 2009.jpg\|thumb\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]		[[Bild:Triebwagen Anton 2009.jpg\|thumb\|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]
	Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der [[Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben]] stattfinden.		Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben stattfinden.

	Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferllingen e.V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>		Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferllingen e.V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>

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Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Bahnstrecke Grasleben–Helmstedt''' ist eine Bahnstrecke, die die Lappwaldbahn GmbH von der Deutschen Bahn AG pachtet. Unter der Woche fahren Güterzüge …“

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Die '''Bahnstrecke Grasleben–Helmstedt''' ist eine Bahnstrecke, die die Lappwaldbahn GmbH von der Deutschen Bahn AG pachtet. Unter der Woche fahren Güterzüge mit Salz oder Quarz von [[Helmstedt]] über [[Grasleben]] nach Weferlingen, am Wochenende nutzen hin und wieder Nostalgiezüge die historische Bahnstrecke.

== Geschichte ==
Die Strecke wurde am 1. September [[1895]] erstmals befahren, führte zu diesem Zeitpunkt noch bis Oebisfelde und wurde von der Deutschen Bahn hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. Als die ortsansässigen Firmen jedoch nur noch über Weferlingen und Haldensleben beliefert wurden, stellte die Deutsche Bahn den Betrieb auf der Strecke 1959 ein und legte sie 2002 schließlich ganz still.

Im Jahr 2006 übernahm die Lappwaldbahn GmbH die Strecke von der Deutschen Bahn<ref>Lappwaldbahn GmbH, [http://www.lappwaldbahn.de/html/das_unternehmen.html Unternehmensgeschichte der Lappwaldbahn GmbH], (Website der [http://www.lappwaldbahn.de Lappwaldbahn GmbH], 13. Mai 2009).</ref> und investierte 460.000 Euro an Eigenmitteln<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet">Helmstedter Blitz, „Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet“, Ausgabe vom 13. Mai 2009</ref>, um den Betrieb auf der Strecke wieder aufnehmen zu können. Am 7. Mai [[2009]] wurde die Strecke offiziell wiedereröffnet<ref name="Bahnlinie zwischen Helmstedt und Grasleben wurde wiedereröffnet"/>. Ziel der Reaktivierung der Strecke ist eine Entlastung für die Straße durch den Schwerlastverkehr.

== Triebwagen Anton ==
[[Bild:Triebwagen Anton 2009.jpg|thumb|Der Triebwagen Anton im [[Bahnhof Helmstedt]].]]
Anton ist der Name eines historischen Esslinger Triebwagens der Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig Weferlingen e. V., mit dem in unregelmäßigen Abständen Nostalgiezugfahrten auf der [[Bahnstrecke Helmstedt–Grasleben]] stattfinden.

Der Wagen wurde 1951 für die AKN gebaut, schafft eine Geschwindigkeit von 80 km/h und fasst etwa 100 Personen. Er gelangte in den 1960er Jahren über die Tegernsee-Bahn zur Frankfurt-Königssteiner-Eisenbahn und wurde 1981 an die Regentalbahn abgegeben. Im Jahr 2001 kam der Triebwagen zur Staudenbahn, von welcher die Dampflok-Gemeinschaft Braunschweig-Weferllingen e.V. den Triebwagen nach der Abstellung im Jahr 2005 erwerben konnte. Nach der Aufarbeitung in der Oebisfelder Fachwerkstatt der Lappwaldbahn steht der Triebwagen seit 2006 für Sonderfahrten zur Verfügung.<ref name="Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt">''Strecke zwischen Helmstedt und Weferlingen wiederbelebt''. In: ''[[Helmstedter Blitz]]'', 16. Juni 2010.</ref>


== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Bahnstrecke Helmstedt Grasleben}}
[[Kategorie:Bahnstrecke im Landkreis Helmstedt]]